Hvordan E-Fat Tire-motoren oppnår stabil kjøring på snø og sand

Innen elektrisk terrengkjøring, E-Fat dekkmotor er raskt i ferd med å bli en ny favoritt for å erobre ulike miljøer. Enten det er på en snødekt skogsvei ved minus 20 ℃ eller på den myke grunnen til en varm sanddyne, viser denne navmotoren med høyt dreiemoment, skreddersydd for "fete dekkbiler", suveren terrengtilpasningsevne og stabile kjøreegenskaper. Dens teknologiske utvikling forbedrer ikke bare muligheten for terrengkjøring, men bringer også bekvemmelighet og sikkerhet til utendørsaktiviteter i snø og sand.

De to kjernetestene av kraftsystemet i snødekt miljø er: «lav temperaturtoleranse» og «anti-skli ved start».

E-Fat Tire-motorer bruker generelt kuldebestandige magnetiske stålmaterialer og effektive termiske styringsstrukturer, som kan oppnå stabil start og kontinuerlig utgang selv i et lavtemperaturmiljø på minus 20 ℃. Sammenlignet med vanlige navmotorer som er utsatt for svikt på grunn av reduserte magnetiske egenskaper, har E-Fat Tire-motorer kraftig redusert motstandstap ved å optimalisere statorstrukturen og viklingseffektiviteten.

Å kjøre på snøen er redd for å "gå på tomgang etter å ha tråkket på den". E-Fat Tire-motoren er utstyrt med en dreiemomentsensor og et vektorkontrollsystem, som dynamisk kan justere dreiemomentutgangen i henhold til endringene i underlaget, unngå tomgang på dekket på grunn av overdreven ytelse og effektivt forbedre trekkraft og kjøresikkerhet.

Motorens generelle beskyttelsesnivå er over IP65, som effektivt kan motstå snø- og vannerosjon og isblokkering. Samtidig er det interne elektroniske kontrollsystemet svært lukket og er ikke redd for lavtemperaturkondensering, noe som sikrer langsiktig drift med høy ytelse.

Selv om sanden er varm, er den "slipy", som er en dobbel test av motoreffektkontinuitet og trekkraftstyring.

I lys av egenskapene til sterk "synkefølelse" og høy motstand i sanden, støtter E-Fat Tire-motoren generelt høyspentplattformer (som 52V) og har en sterk dreiemomentutgang på mer enn 100Nm, noe som kan gi "klatrekraft" når dekket først er senket, noe som effektivt reduserer risikoen for å synke.

Det brede dekkdesignet har naturlig nok sterkere oppdrift og bakkekontaktområde, og E-Fat Tire-motoren kan stabilt "motstå" dekkets synkende trend gjennom presis hjulhastighetskontroll og lavhastighets vedlikeholdsmodus med høyt dreiemoment for å sikre jevn fremdrift av kjøretøyet.

Dagtemperaturen på sanden når ofte over 40 ℃. Noen E-Fat-motorer bruker varmeavledningsskall av aluminiumslegering av luftfartskvalitet og intelligente temperaturkontrollbrikker for å effektivt undertrykke termisk demping under høyintensive arbeidsforhold for motoren, opprettholde toppeffekt og sikre uavbrutt langtidskjøring i sanddyner.

Tilpasningsevnen til E-Fat Tire-motoren til snø og sand er ikke et resultat av en endimensjonal forbedring, men et resultat av flerdimensjonal teknologiintegrasjon, inkludert: presis kontroll av dreiemomentutgangsstrategi (tilpasning til lav vedheft); termisk styring og lavtemperaturtilpasningsdesign (takling av store temperaturforskjeller); sterk beskyttende struktur (som takler våt kulde og sand og støvinvasjon); bredhjulssamarbeidslogikk (bruker jording med stort område for å forbedre oppdriften). Disse designene forbedrer ikke bare offroad-ytelsen, men fremmer også transformasjonen av elektriske dekkkjøretøyer til "allværs- og terrengreiseverktøy".

Flere og flere ryttere og oppdagelsesreisende bruker E-Fat Tire-motorer på blandede scenarier i flere terreng: patruljerer skiløypene i det nordøstlige skogområdet, stille, arbeidsbesparende og i allvær; fotograferingsutforskning i den nordvestlige ørkenen, reise med lett last og sterk evne til å rømme; testing i platåets sesongmessige overgangsområde, frost om morgenen, vind og sand ved middagstid, kraftsystemet er alltid stabilt