Hva bør jeg være oppmerksom på når jeg parkerer en terrengsykkelmotor i lang tid?

Inngående vedlikehold av elektrisk anlegg og verneplan for mekanisk konstruksjon
Under langtidsparkering av terrengsykkelmotorer er vedlikehold av det elektriske systemet og beskyttelse av mekanisk struktur avgjørende. Batteristyring, som kjerneleddet i motorvedlikehold, fortjener spesiell oppmerksomhet. For flyttbare litiumbatteripakker anbefales det å implementere en "halvkraftslagring"-strategi. Denne strategien krever at ladetilstandsverdien (SOC) til batteriet justeres til mellom 50 %-60 % og lagres i et miljø med konstant temperatur på 15 ℃ til 25 ℃. I tillegg bør den originale laderen brukes til pulslading hver måned, og ladestrømmen bør kontrolleres under 0,1C. Hvis batteriet har et innebygd batteristyringssystem (BMS), er det nødvendig å sikre at selvutladingskompensasjonsfunksjonen er normal, og den typiske parameteren er automatisk kompensasjon på 3%-5% kapasitetstap per uke. For ikke-uttakbare batterier anbefales det å utføre en korttidslading hver 10. dag, og ladetiden bør ikke overstige 2 timer for å forhindre at batteripakken bryter ned elektrolytten på grunn av overdreven utladning.
Beskyttelsen av kontrolleren må også fokusere på fuktighetsstyring. Det anbefales å demontere kontrollerhuset og bruke en elektronisk tørkeovn i 24 timer ved 40 ℃ og fuktighet ≤30 % RH for å fjerne fuktighet som er adsorbert på overflaten av kretskortet. For kontrollere som bruker potteteknologi, er det nødvendig å sjekke om tetningssjiktet av epoksyharpiks har sprekker. Om nødvendig kan en røntgendetektor brukes til å skanne den interne loddeforbindelsens status. Samtidig bør tilkoblingsselen være belagt med en antioksidant (som WD-40 Specialist), spesielt metallkontaktene på pluggen, for å forhindre økning i kontaktmotstand forårsaket av patinakorrosjon.

Antirustbehandling av mekanisk struktur
Lagrene til terreng ebike motor er de delene som må beskyttes ved langtidsparkering. Det anbefales å bruke et spesielt lager antirustsett, inkludert antirustolje, tetninger og fettpistoler. Den spesifikke operasjonsprosessen er som følger: Først, demonter motorendedekselet og rengjør de indre og ytre ringene og løpebanene til lagrene; injiser deretter litiumbasert komposittkalsiumbasert fett (NLGI grad 2) og installer fluorgummitetninger (Shore hardhet 60±5); Spray til slutt det nanohydrofobe belegget for å sikre at kontaktvinkelen overstiger 150°. For midtmonterte motorer er det nødvendig å kontrollere samsvarende klaring mellom motorakselen og femveislageret, og bruke en følemåler for å måle den radielle klaringen. Når klaringen overstiger 0,05 mm, bør lageret skiftes ut i tide.
Vedlikehold av overføringssystemet må også kombineres med parkeringssyklusen for å utarbeide en tilsvarende plan. Kjedet bør "snus og smøres" en gang i måneden. Bruk en kjedevender til å rotere kjedet 180° og påfør PTFE-basert fett (driftstemperaturområdet er -40℃ til 150℃) for å sikre at innsiden og utsiden av hvert ledd er jevnt dekket. For reimdrevne motorsystemer bør reimspenningsdempningen kontrolleres regelmessig. Beltespenningsmåleren skal brukes til å oppdage spenningsverdien. Når dempningen overstiger 15 %, bør den etterstrammes i tide. Samtidig bør vedlikeholdet av svinghjulet ikke ignoreres. Vær oppmerksom på rusten på tannplaten. Korrosjonsdybden ved roten av tannplaten bør oppdages ved hjelp av et endoskop. Hvis korrosjonsdybden overstiger 0,2 mm, må hele stykket skiftes ut.

Miljøkontroll og vernetiltak
Kontrollen av lagringsmiljøet må oppfylle kravene til "tre beskyttelse": fuktsikker, støvtett og temperaturdifferansesikker. Det anbefales å bruke et lager med konstant temperatur og luftfuktighet, stille inn temperaturen til 20℃±2℃, luftfuktigheten mellom 40%RH±5%, og være utstyrt med en industriell avfukter (avfuktingskapasitet ≥50L/dag) og en temperatur- og fuktighetsskriver. For hjemmelagringsscenarier kan en kombinasjon av forseglede bokser og tørkemidler brukes. Bruk en PE-forseglet boks med en tykkelse på ≥3 mm, et innebygd fargeskiftende silikagel-tørkemiddel (fuktighetsabsorpsjonsgrad ≥30%), og bruk en temperatur- og fuktighetssensor for sanntidsovervåking. Ved lagring av kjøretøy anbefales det å bruke en dedikert støtteramme for å forhindre at dekkene deformeres på grunn av ettpunktstrykk. I tillegg bør kjøretøyet flyttes hver 30. dag for å sikre rotasjon av dekkspenningspunktene.