Hvorfor kan utformingen av frontmotoren forbedre kjørestabiliteten betydelig?

Fra perspektivet til kjøretøyvektfordelingen motor foran layout spiller en nøkkelrolle for å optimalisere vektfordelingen foran og bak på kjøretøyet. I tradisjonelle bilkonstruksjoner er motoren vanligvis plassert foran, mens elektriske kjøretøy bruker en frontmotoroppsett, som kan justere dette vektfordelingsmønsteret ytterligere. Ta FAW-Volkswagen ID-serien som et eksempel. Den har en frontmotordesign, og motoren er rimelig plassert i en passende posisjon foran på kjøretøyet. Denne utformingen gjør vekten som bæres av for- og bakakslene på kjøretøyet mer balansert, og senker effektivt kjøretøyets tyngdepunkt. Etter at tyngdepunktet er senket, kan kjøretøyet redusere krengingen eller halesvingen forårsaket av tyngdepunktforskyvningen når den svinger i høy hastighet eller støter på en nødsituasjon og trenger å skifte fil snarest. Når kjøretøyet kjører inn i en kurve med høyere hastighet, på grunn av det lave tyngdepunktet og ensartet vektfordeling foran og bak, kan kroppen bedre opprettholde en stabil holdning, dekkene er mer i kontakt med bakken, og grepet forbedres, og dermed forbedres håndteringsstabiliteten betraktelig, slik at føreren kan være mer rolig og selvsikker når han møter komplekse veiforhold.

Motoroppsettet foran fungerer også godt når det gjelder å forbedre kjøreeffektiviteten og kraftresponsen. Denza-modellen har et frontmotoroppsett, som gjør forbindelsen mellom motoren og drivsystemet mer direkte. Som en kraftkilde kan den elektriske motoren raskt konvertere elektrisk energi til mekanisk energi og direkte drive hjulene til å rotere. Sammenlignet med noen andre layoutmetoder, reduserer frontmotoroppsettet mellomleddene i kraftoverføringsprosessen, reduserer energitapet i overføringsprosessen og forbedrer kjøreeffektiviteten betydelig. Ved faktisk kjøring, når sjåføren tråkker på gasspedalen, kan frontmotoren reagere raskt og gi sterk kraft umiddelbart, slik at kjøretøyet kan starte eller akselerere raskt. Denne raske kraftresponsen lar føreren kontrollere kjøretøyet mer nøyaktig. Ved forbikjøring, filskifte osv. kan føreren kontrollere hastigheten og kjørebanen til kjøretøyet mer fritt, øke kontrollfølsomheten og dermed effektivt forbedre kontrollstabiliteten.

Motoroppsettet foran har også unike fordeler i strukturell forenkling og total balanse. Denne utformingen har vanligvis en relativt enkel struktur, noe som reduserer de komplekse mekaniske forbindelsene og transmisjonskomponentene inne i kjøretøyet. Denne enkle strukturen er ikke bare praktisk for daglig vedlikehold og reparasjon av kjøretøyet, reduserer vedlikeholdskostnader og tid, men enda viktigere, den bidrar til den generelle balansen og vektfordelingen til kjøretøyet. Komplekse mekaniske strukturer introduserer ofte mer ustabile faktorer, som slitasje og løshet i transmisjonskomponenter, som kan påvirke kjøretøyets kjøreegenskaper. Motoroppsettet foran reduserer disse potensielle ustabile faktorene ved å forenkle strukturen, noe som gjør kjøretøyet mer stabilt og pålitelig under kjøring. Samtidig hjelper motoroppsettet foran til å oppnå enhetlig integrering av fire nøkkelkomponenter, inkludert motordrevne hjul, girkasse, differensial tohjulsdrift, og børsteløs motor venstre og høyre styring med forhjulet som styreaksel. Denne svært integrerte designen gjør at de ulike systemene i kjøretøyet fungerer mer effektivt, og forbedrer den generelle ytelsen og kjørestabiliteten til kjøretøyet ytterligere.

Motoroppsettet foran kan også gjøre det mulig for kjøretøyet å bedre tilpasse seg en rekke kjørescenarier, og dermed gi en jevn og effektiv drivkraft under forskjellige veiforhold. Qizhi EV er utstyrt med en frontmotor, som kan vise utmerket kjørestabilitet enten det er hyppig start-stopp på urbane veier, høyhastighetskjøring på motorveier eller komplekse veiforhold som fjellsvinger. I trafikkerte byforhold kan frontmotoren raskt reagere på førerens akselerasjons- og retardasjonskommandoer, noe som gjør kjøretøyet mer stabilt under stopp-og-kjør-prosessen og reduserer passasjerenes ubehag. På motorveien lar den stabile kraftutgangen fra frontmotoren kjøretøyet opprettholde en stabil kjørehastighet, og sjåføren kan enkelt kontrollere kjøretøyet uten å justere gassen ofte. På buede fjellveier gjør det lave tyngdepunktet og den balanserte vektfordelingen fra motoroppsettet foran bilen mer stabil når den svinger. Dekkene kan gripe bakken tett, og sikrer at kjøretøyet passerer gjennom kurvene trygt og jevnt, og gir føreren en komfortabel kjøreopplevelse, noe som fullt ut demonstrerer rollen til frontmotoroppsettet for å forbedre kjørestabiliteten.